Σ: ΔΑΝΕΛΛΗΣ (ΠΑΣΟΚ) - Προώθηση και χρηματοδότηση των συσκευών «αλκολόκ» για την οδική ασφάλεια

Την εκπόνηση ειδικής μελέτης σχετικά με την περαιτέρω προώθηση των συσκευών αλκολόκ, οι οποίες σταματούν την εκκίνηση του κινητήρα του οχήματος όταν ανιχνευτεί υπερβολική ποσότητα αλκοόλ στην αναπνοή του οδηγού, ζητά με γραπτή ερώτησή του στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή ο ευρωβουλευτής του ΠΑΣΟΚ Σπύρος Δανέλλης.

 

HD

Από την εφεύρεσή της συσκευής πριν από δύο δεκαετίες, η υποχρεωτική χρήση της στα οχήματα των παραβατών έχει θεσμοθετηθεί ευρέως στις ΗΠΑ και τον Καναδά. Το ίδιο δεν έχει συμβεί μέχρι στιγμής στην Ευρωπαϊκή Ένωση, όπου η χρήση της συσκευής έχει υιοθετηθεί σε πολύ λίγα Κράτη Μέλη, παρά το γεγονός ότι η αποτελεσματικότητά της έχει τεκμηριωθεί.

Στη φετινή Ανακοίνωσή της για την Οδική Ασφάλεια, η Επιτροπή δηλώνει την πρόθεσή της να "εξετάσει σε ποιο βαθμό θα ήταν κατάλληλο να καταστεί υποχρεωτική η εγκατάσταση συσκευών alcolock σε οχήματα, για παράδειγμα όσον αφορά τις επαγγελματικές μεταφορές (π.χ. σχολικά λεωφορεία)."

Περίπου το 25% όλων των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων στην Ευρώπη συνδέονται με την κατανάλωση αλκοόλ, ενώ μόλις 1% του συνόλου των χιλιομέτρων που διανύονται στην Ευρώπη οδηγούνται από οδηγούς με 0,5 g / l αλκοόλ στο αίμα τους ή και περισσότερο.

Το 2008, η Ελλάδα είχε τον τέταρτο υψηλότερο αριθμό (138) θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων ανά εκατομμύριο κατοίκους από τα 27 κράτη μέλη της Ε.Ε. Συγκεκριμένα στις ηλικίες 18-24, η Ελλάδα το 2008 βρέθηκε στην τελευταία θέση του αντίστοιχου πίνακα με 272 θανάτους ανά εκατομμύριο, μάλιστα με διαφορά 25% από τη δεύτερη χειρότερη Πολωνία (219).
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ερώτησης:

Περίπου το 25% όλων των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων στην Ευρώπη συνδέονται με την κατανάλωση αλκοόλ, ενώ μόλις 1% του συνόλου των χιλιομέτρων που διανύονται στην Ευρώπη οδηγούνται από οδηγούς με 0,5 g / l αλκοόλ στο αίμα τους ή και περισσότερο. Στο πλαίσιο των μέτρων που διαθέτουν τα κράτη της Ε.Ε. εναντίον του επικίνδυνου φαινομένου της οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ, όπως οι εκστρατείες ευαισθητοποίησης και οι αστυνομικοί έλεγχοι, η χρήση της συσκευής "alcolock" αποτελεί μία ανεξερεύνητη συμπληρωματική λύση.

Από την εφεύρεσή της πριν από δύο δεκαετίες, η υποχρεωτική χρήση του alcolock στα οχήματα των παραβατών έχει θεσμοθετηθεί ευρέως στις ΗΠΑ και τον Καναδά. Το ίδιο δεν έχει συμβεί μέχρι στιγμής στην Ευρωπαϊκή Ένωση, όπου η χρήση της συσκευής έχει υιοθετηθεί σε πολύ λίγα Κράτη Μέλη όπως η Σουηδία, η Φινλανδία, η Ολλανδία και από φέτος, το Βέλγιο).

Σύμφωνα με έκθεση του 2008, η οποία εκπονήθηκε εκ μέρους του Υπουργείου Μεταφορών του Ηνωμένου Βασιλείου, τα προγράμματα interlock «έχει αποδειχθεί ότι είναι αποτελεσματικά στην άμβλυνση του φαινομένου της οδήγησης σε κατάσταση μέθης". Παρά την αποτελεσματικότητά των προγραμμάτων, λόγω της ανησυχίας τους για το συνολικό κόστος (μεταξύ € 750 και € 2700 ετησίως για κάθε συσκευή), αλλά και της δυσπιστίας τους σχετικά με τη δυνατότητα των προγραμμάτων να επιφέρουν μόνιμη αλλαγή στη συμπεριφορά των οδηγών, πολλά κράτη μέλη εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν το alcolock με δισταγμό.

Στην πρόσφατη Ανακοίνωσή της για την Οδική Ασφάλεια (2010)389, η Επιτροπή δηλώνει την πρόθεσή της να "εξετάσει σε ποιο βαθμό τα μέτρα είναι κατάλληλα για να καταστεί υποχρεωτική η εγκατάσταση συσκευών alcolock σε οχήματα, για παράδειγμα όσον αφορά τις επαγγελματικές μεταφορές (π.χ. σχολικά λεωφορεία)."

Ερωτάται η Επιτροπή:

1) Με ποιόν τρόπο σκοπεύει να εξετάσει το θέμα; Θα εκπονήσει μελέτη σχετικά με τις επιπτώσεις της χρήσης των alcolocks στην ΕΕ, τόσο για τους επαγγελματίες οδηγούς όσο και για τους παραβάτες οδηγούς ΙΧ;
2) Μπορούν τα κράτη μέλη ή περιφέρειες να αξιοποιήσουν ευρωπαϊκά κονδύλια για την οδική ασφάλεια για τη χρηματοδότηση προγραμμάτων alcolock;